電動葫蘆門式起重機
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電動葫蘆貨梯可以做嗎
您好：很高興回答你的問題！ 不可以吧。 首先不知道你的具體情況，如果是有物業的小區，而你又在*安裝的話，很可能被強行拆除。 其次如果純私人里空間沒人管，倒是可以，不過注意安全經常檢修，必定自己私造的東西，沒人會為你承擔責任，你自己最好不要有那種糊弄，得過且過的的心態。 再次要有相應的安全措施，比如電梯最好在封閉的垂直通道內運行，要有安全的開關門，不能隨意打開，定期清理檢測起吊部件的銹蝕磨損情況。 最后在我想象中，你的運貨電梯，好像和某些食堂，專門運食物的電梯類似，不知猜得對不對，我也曾經見過用工地升降機在車間內作電梯的，真的很危險， 希望我的*可以幫助到您，謝謝！
電動葫蘆規格型號有哪些
電動葫蘆主要分類：環鏈電動葫蘆、鋼絲繩電動葫蘆、微型電動葫蘆、微型電動葫蘆、組合式環鏈電動葫蘆、卷揚機，多功能提升機、多功能電動提升。環鏈電動葫蘆又稱環鏈電動提升機（電動倒鏈），電動葫蘆,簡稱電葫蘆。由電動機、傳動機構和卷筒或鏈*組成。電動葫蘆起重量一般為0.1～80噸，起升高度為3～30米。多數電動葫蘆由人用按紐在地面跟隨*縱，也可在司機室內*縱或采用有線（無線）遠距離控制。電動葫蘆除可單獨使用外，還可同手動、鏈動或電動小車裝配在一起，懸掛在建筑物的頂棚或起重機的梁上使用。電動葫蘆 ??0.25T,0.5T,2T,3T,5T,10T,16T,20T
哪位朋友熟悉電動葫蘆限位開關接線方法？
打開所裝箱。務必將纏繞在繩筒鋼絲繩上的膠帶紙掀開，拿下之后才能試機，如果匆忙試機，可能引起鋼絲繩倒卷撞壞限位架。 2、應避免鋼絲繩與限位架直接接觸，否則會導致限位開關失靈，造成微型電動葫蘆不能正常工作。 3、不要讓微型電動葫蘆被雨淋或浸泡在水中。 4、使用微型電動葫蘆機身不能沿安裝桿移動或轉動。 5、電動葫蘆工作的標準電源是單相交流水帳，且必須使用帶有接地線的插座。 6、*告：確保所有的電纜線與微型電動葫蘆上的旋轉或發熱的零部件保持適當的距離。 7、如果電動葫蘆處于不降狀態，電動葫蘆卷筒上的最后涂有紅漆的三圈鋼絲繩不能釋放。假如繼續按下降開關，鋼絲繩便會倒繞上繩筒，使電動葫蘆上開下降*作顛倒，這樣限位開關將失去作用。
路橋起重機用什么板材
大部分都是鋼材
有哪位朋友熟悉電動葫蘆限位開關接線方法？
電葫蘆按鈕開關接線方法：1、打開所裝箱。務必將纏繞在繩筒鋼絲繩上的膠帶紙掀開，拿下之后才能試機，如果匆忙試機，可能引起鋼絲繩倒卷撞壞限位架。2、應避免鋼絲繩與限位架直接接觸，否則會導致限位開關失靈，造成微型電動葫蘆不能正常工作。3、不要讓微型電動葫蘆被雨淋或浸泡在水中。4、使用微型電動葫蘆機身不能沿安裝桿移動或轉動。5、微型電動葫蘆工作的標準電源是單相交流水帳，且必須使用帶有接地線的插座。6、*告：確保所有的電纜線與微型電動葫蘆上的旋轉或發熱的零部件保持適當的距離。7、如果電動葫蘆處于不降狀態，電動葫蘆卷筒上的最后涂有紅漆的三圈鋼絲繩不能釋放。假如繼續按下降開關，鋼絲繩便會倒繞上繩筒，使電動葫蘆上開下降*作顛倒，這樣限位開關將失去作用。希望我的回答能幫到您！
起重機械種類有哪些
起重機械種類大全：(1)*起重機機械式*起重機液壓式*起重機全路面越野*起重機(2)塔式起重機軌道式上回轉塔式起重機軌道式上回轉自升塔式起重機軌道式下回轉塔式起重機軌道式下回轉自升塔式起重機快裝式塔式起重機*塔式起重機*胎塔式起重機履帶塔式起重機組合塔式起重機(3)履帶起重機履帶式機械起重機履帶式液壓起重機履帶式電動起重機桅桿起重機纜繩式桅桿起重機斜撐式桅桿起重機纜索起重機輻射式纜索起重機平移式纜索起重機固定式纜索起重機(6)管道起重機機械式管道起重機液壓式管道起重機
起重機軌道壓板標準是什么
起重機屬于危險性較大的特種設備,其結構設計、*與檢驗均有*標準規范,而軌道固定壓板沒有設計或標準規范。在起重機的安全事故中,許多是由于軌道壓板固定失效而產生。因此,對軌道壓板的受力及應力分布進行研究,希望對壓板提供一套合理的分析方法及設計依據。1軌道的受力分析橋架式起重機以吊鉤、抓斗或電磁鐵等將物體提升,經由橋架將載重傳到車*,通過車*與軌道接觸,使所承受負荷由軌道、軌道壓板、支承梁等傳到地面。將軌道所受的作用力分3個方向予以分析,即縱向、橫向與垂直受力。起重機在靜態時,其軌道僅受到本身的自重、額定載荷、桁架重心位置等影響;而在動態時,則受到負載升降、起動加速、車*踏面不圓、軌道踏面不平、軌道接縫起伏等影響,造成起重機的沖擊與振動。1.1軌道垂直方向受力分析橋架式起重機中桁架U、小車G0、額定起重量Q等重量均由垂直方向作用于車*,
建筑爬架電動葫蘆宇雕的有用過嗎？
罐*吊電動葫蘆是一款油罐起吊、大型橋梁建筑的慢速環鏈*吊電動葫蘆。油罐*吊電動葫蘆不僅具有速度慢，穩定性強的特點，更具有安全系數高的特性。*吊油罐環鏈電動葫蘆的規格主要有1噸環鏈電動葫蘆，2噸環鏈電動葫蘆，3噸環鏈電動葫蘆，5噸環鏈電動葫蘆，7.5噸環鏈電動葫蘆，15噸環鏈電動葫蘆，20噸環鏈電動葫蘆，30噸環鏈電動葫蘆，
什么是門式鋼架？
門式剛架為一種傳統的結構體系，該類結構的上部主構架包括剛架斜梁、剛架柱、支撐、檁條、系桿、山墻骨架等。門式剛架輕型房屋鋼結構具有受力簡單、傳力路徑明確、構件制作快捷、便于工廠化*、施工周期短等特點，因此廣泛應用于工業、商業及文化*公共設施等工業與民用建筑中。
肯德基式門什么價？
肯德基式門是250元左右一平米，肯德基門在設計上繼承了玻璃門采光效果好的特點，同時又克服了玻璃門不經久耐用的缺點，玻璃門時間長會出現門體傾斜的狀況。鋼質肯德基門是密封嚴密，開啟 ??關閉靈活，連接采用焊接技術，結實牢固，節能環保，美觀大方，是玻璃門的理想替代品。
達到哪些參數才是大型起重機械？
您好，很高興為您解答。起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設備，其范圍規定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于3t（或額定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重機，或生產率大于或者等于300t/h的裝卸橋），且提升高度大于或者等于2m的起重機；層數大于或者等于2層的機械式停車設備。1性能參數 ??大型動臂塔機除具備外爬、內爬、行走功能外，特殊功能（1）大起重量 ?? ??現代大型建筑工程采用了鋼或鋼、混凝土組合結構，吊裝單元的重量大大提高，異型、組合結構通常達到32噸，最大達到80余噸。因此，大型動臂塔機配置重型主起升系統，最大起重量通常在32至100噸。 ?? ?? ?? ?? ?? ?? （2）大起升高度 ?? ??由于采用了特殊的爬升體系，起重機可隨建筑結構整體爬高，起升高度大幅度提高。（3）大起升速度 ??起升結構大功率，特別是采用了自備的內燃機拖動方案，帶負荷起升速度超過100m/min。希望可以幫助到你哦~
塔式起重機報價怎么樣
此價格根據廠家不同，價格也有所不同，山東塔基本在32-35萬左右，中聯及永茂在52-56萬左右。塔式起重機（tower ??crane）簡稱塔機，亦稱塔吊，起源于西歐。動臂裝在高聳塔身上部的旋轉起重機。作業空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構件的安裝。由金屬結構、工作機構和電氣系統三部分組成。金屬結構包括塔身、動臂和底座等。工作機構有起升、變幅、回轉和行走四部分。電氣系統包括電動機、控制器、配電柜、連接線路、信號及照明裝置等。
門式鋼架結構是什么
門式剛架輕型房屋鋼結構屬輕型鋼結構的一個分枝，這種結構型式的主要特點是：體現輕鋼結構輕型、快速、高效的特點，應用節能環保型新型建材，實現工廠化*制作、現場施工組裝、方便快捷、節約建設周期；結構堅固耐用、建筑外型新穎美觀、質優價宜、經濟效益明顯；柱網尺寸布置自由靈活、能滿足不同氣候環境條件下的施工和使用要求。。
澳式卷門哪家好？
澳式卷閘門也成無聲卷閘門或者澳式無聲卷簾門，其規格上有八十公分與二十公分兩種，因獨特的靜音系統,使得澳式無聲卷閘門門體在任何位置都具有很好的平衡狀態,即使小孩也能輕松開關澳式卷門,使得卷閘門時刻保持安靜。廣州固迪門業科技有限公司挺不錯的。可以去看看。
門式鋼架結構怎么設計
個人建議你去一起裝修網上找個設計師給你做個專業設計。
推拉式隱形門的做法
一般用木工板做,配合墻面的裝飾,變成隱形門。
開放式廚房 移門
廚房門做折疊門135cm35cm固定100cm折疊近80cm進門寬度墻都用打
門式剛架計算怎么完成？
1． ?? ??適用范圍 規定本規程僅適用于吊車起重量不大于20 ??t的房屋，取消6 ??m柱距可以采用30 ??t吊車的規定。此外，也規定這種結構不適用有強烈侵蝕性介質的環境。由于構件都較薄，用于此種環境是不適合的。 鑒于不少多層鋼結構房屋的頂層采用了門式剛架輕型房屋鋼結構及其屋蓋，在總則的說明中指出，該部分結構的設計、制作和安裝可參照本規程執行，但應進行整體分析，包括抗震分析，考慮其下部結構對頂層內力和位移的影響。 2． ?? ??抗震設計 門式剛架采用輕型屋面和輕型墻面，自重較輕，與傳統的單層鋼結構廠房有所不同。《建筑抗震設計規范》 ??(GB50011)規定，單層鋼結構廠房的規定不適用于單層輕型鋼結構廠房。本規程對此作了下列規定： (1)提出“當地震作用組合控制結構設計時，尚應采取抗震構造措施”，因為按抗震規范關于在6～8度時抗震措施應提高1度的規定，將因構件寬厚比普遍減小使這種房屋失去其固有的輕型特點。 (2)規定了單層輕型鋼結構房屋抗震計算可采用底部剪力法，結構阻尼比可取0．05，按抗震規范的規定計算。這種房屋的高度不超過18 ??m，為低矮型，以剪切變形為主，而且質量集中在上部，符合采用底部剪力法的條件。阻尼比取值也符合抗震規范(P282)的規定。 (3)關于在什么情況下要進行抗震驗算。設計計算表明，7度時可不作抗震驗算，但8度時無論有無吊車，橫向剛度和縱向框架均需作抗震驗算。此外，*部有多于l層且與門式剛架相連接的附屬房屋時，也需作抗震驗算。此處，局部多層僅限于面積較小的內置輕型辦公類房屋。 ?? ??(4)當設計由抗震控制時，需要采取哪些構造措施。規程提出以下措施：例如，構件之間應盡量采用螺栓連接；斜梁下翼緣與剛架柱的連接宜采用加腋的方式加強；該處附近翼緣受壓區的寬厚比應適當減小；柱腳的抗剪、抗拔承載力應適當提高，柱腳底板應設置抗剪鍵，錨栓應采取構造措施提高抗拔力；支撐的連接應按屈服承載力的1.2倍設計等。 3． ?? ??結構荷載 （1）將屋面活荷載由0．3 ??kN／m2提高到0．5 ??kN／m2。這是考慮到原(規定活荷載偏低，近年北方大雪曾出現局部雪荷載較大將結構壓壞的情況，而荷載規范規定的雪荷載不易調整。但同時規定，對于荷載水平投影面積大于60 ??m2的構件可取不小于0．3 ??kN／m2。由于剛架斜梁在絕大多數情況均符合此條件，因此對剛架用鋼量并無實際影響，僅對屋面板和檁條有影響。屋面活荷載大丁剛架活荷載是合理的，因為局部的荷載集度總大于整體平均的荷載集度。美國的金屬房屋體系屋面活荷載也是按此規定，但活荷載取值高于我國規定。因此對屋面活荷載的適當提高是必要的、合理的。有人擔心會使國內企業在投標競爭中處于不利地位。該規程中的荷載和材料的強度設計值都是強制性條款，我國境內的工程設計應執行此規定。 (2) ??對檁條風荷載的體型系數作了補充。原規定僅列入了檁條有效受風面積大于10 ??m2時的風荷載體型系數。但小于10 ??m2的情況經常遇到，而且數值增大很多。例如，對封閉式建筑，當檁條有效受風面積大于10 ??m2時，中間區和角部的風荷載體型系數分別為一1.2和 ?? ??1.4，而當該面積小于1 ??m2時，相應的體型系數分別為一1.3和一2.9。這次修訂，補充了檁條和挑檐構件位于10 ??m2和1 ??m2之間的體型系數計算公式(該式為對數公式，經單位換算后給出)和小于1 ??m2的體型系數。屋角風荷較大，是一種普遍現象，輕型鋼結構房屋的風災大多將屋角掀起，因此屋角屬于結構的要害部位，此處屋面板的連接要加強，特別是位于邊緣帶的面板和檁條的固定。有單位曾認為，在這種情況下風荷載體型系數可以減小，情況正好相反。對檁條風荷載體型系數的補充，雖然修改不大，但對結構安全影響很大，是這次修訂的重要內容之一。 (3)重新明確風荷載采用美國MBMA規定。荷載規范對此有專門說明，現將其中有關說明列出如下：“對于低矮房屋的圍護結構，按本規范提供的陣風系數確定的風荷載，與某些國外規范專為低矮房屋制訂的規定相比，有估計過高的可能。考慮到近地面湍流的復雜性，在取得更多*以前，本規范暫不明確低矮房屋圍護結構風荷載的具體規定，容許設計者參照對國外低矮房屋邊界層風洞試驗*或有關規定進行設計”。由于 ??MBMA手冊中規定的風荷載體型系數已經包含了陣風系數，因此在本規程的式(A．0．1)中不再考慮陣風系數。 ?? ??(4)風荷載和雪荷載都改用50年一遇。按荷載規范的規定采用。其中，我國風荷載由30年一遇的10 ??min最大平均風速改為50年一遇后，為了與以最大英里風速為單位的美國規范配套使用，需乘以平均換算系數1．4。此外，美國規范在組合時，構件設計的允許應力可提高1．33倍。考慮到這兩個因素的影響，引用MBMA的體型系數時，我國的基本風壓需乘綜合調整系數1.05(即1.4／1.33)。 ?? ??(5)房屋高寬比不大于1。這次修訂，補充_r風荷載規定的適用范圍，除不應大于18 ??m(60英尺)外，高寬比不應大于1，這兩點都是所采用的風荷載試驗條件要求的。過去設計的少數工程高度超過了18 ??m，也有高寬比大于1的。有的設計采取了將風荷載設計值適當增大的方法，但這是缺乏根據的。今后再遇到此種情況，風荷載均應按現行*標準《建筑結構荷載規范》(GB50009)的規定計算。 4關于鋼材的選用 規程規定，門式剛架、吊車梁、焊接墻架構件及焊接檁條和墻梁，宜采用Q235B級或Q345*以上鋼材制作；非焊接的檁條和墻梁可采用Q235A鋼材制作。Q345A含碳量可滿足焊接要求，但焊接性能不佳，重要結構，如起重量較大時的吊車梁，宜采用Q345B及其以上等級的鋼材。 5關于鋼材強度設計值指標和柱頂位移限值的規定 ?? ??強度設汁值指標，根據《鋼結構設計規范》(GB50017)和《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》(GB50018)的規定，作了相應修改。由于Q345鋼材的分項系數由1．087改為1．111，其抗拉、抗壓、抗彎強度設計值對于16 ??mm以下的鋼材，由過去的315 ??MPa改為310MPa，增添了承壓型高強度螺栓的抗拉強度設計值，對8．8級和10．9級分別為400 ??MPa和500MPa。普通螺栓的抗拉強度設計值也有所提高。 ?? ??關于剛架柱頂位移限值，是大家關心的問題。“薄鋼規范”規定的冷彎型鋼剛架柱頂位移角限值為：無吊車且采用輕型鋼墻板時取1／75，有橋式吊車且有駕駛室時取1／400，有橋式吊車由地面*作時取1／180。普鋼規范規定，有吊車房屋的柱頂位移角限值為1／400。本規程對于無吊車且采用輕型鋼墻板的剛架，使用過程中未感到位移明顯偏大，現在風荷載又已改為50年一遇，審查組認為改為1／60即可，此值與美國大多數輕型鋼結構房屋企業標準規定一致。對于有吊車且采用輕型鋼墻板的，取柱頂位移角限值為1／300，是考慮鋼結構設計規范修訂組的建議。對有地面*作吊車的房屋，參照“薄鋼規范”規定采用。應當指出，這些規定只是計算限值。根據過去所做的凋查和分析研究，由于有鋼屋面板和墻板的加強作用以及平板柱腳的嵌固作用等，實際結構的柱頂位移遠小于計算值，一般只有它的一半左右。因此，這些位移限值并非過大。 6對腹板屈后強度計算規定的補充 ?? ??變截面剛架構件利用腹板屈后抗剪強度時，抗剪強度有三種情況：即 ?? ??當λw≤0.8時， ?? ?? ?? ??．fv’=．fv ?? ??當0.8<λw<1.4時， ?? ??fv’=[1.064(λw-0.8)]fw ?? ??當λw≥1.4時， ?? ?? ?? ??fv’=(1-0.275λw)fv ?? ??其中，第一種情況的腹板雖然也已進入屈后狀態，但此時其抗剪強度設計值并未降低，可不設置橫向加勁肋。因此，本規程中作了相應補充，規定利用腹板屈后抗剪強度時，橫向加勁肋的設置應滿足M、V和M、N、V兩個相關公式的要求，但不必要時可不設。此項補充表明，當λw≥0.8時才需考慮設置橫向加勁肋，因此也回答了設計人員關心的一個問題。 加勁肋的間距一般宜取(1～2)hw。在本規程的條文說明中提到，為了與檁條的位置相協調(檁條常用間距為1．5m，常用斜梁高度約為0．6 ??m)，若允許加勁肋間距為(1～2．5)hw，則在某些情況下可使加勁肋與檁條在豎向對齊，有利于隅撐設置，但這是考慮特定情況提出的。 7有15t以上吊車的廠房設屋蓋縱向支撐和掣動桁架 考慮到吊車噸位較大時，有些房屋在吊車運行時出現扭轉和晃動，這主要是由于房屋的整體剛度不足引起的。規程規定，對吊車起重量大于或等于15t的房屋，要設置屋蓋縱向支撐和連續掣動桁架。這樣屋蓋有縱向支撐和橫向支撐，將使房屋的整體剛度大大加強。連續掣動桁架可使吊車掣動力由若干剛架分擔，發揮結構的空間作用。這次修訂，還規定了設置5 ??t以上吊車時，柱間支撐應采用型鋼支撐，也有助于提高有吊車廠房的剛度。這些措施是從設計和使用實踐中提出的，對于設置有起重量較大吊車的廠房，可有效地提高結構的整體剛度。 8縱向支撐不應忽略 不少工程特別是多跨廠房，注意了在邊柱設置柱間支撐，卻忽略了在中間柱列設置柱間支撐。當由于建筑或工藝上的原因不能在中間柱列設置柱問交叉支撐時，規程建議可設置其它形式的支撐，如人字支撐等。當不能設置任何形式的支撐時，建議采用縱向剛架。因為對結構縱向的柱頂位移未作規定，縱向支撐的布置往往被忽視，此情況帶有普遍性，值得引起注意。此外，還規定了多跨房屋的橫向必要時也應設置支撐。 9對隅撐設置的規定 ?? ??隅撐的作用是保證剛架斜梁受壓下翼緣和剛架柱受壓翼緣的出平面穩定，對結構安全很重要。有的業主出于建筑上或功能上的需要(特別是采用雙層屋而板時)，不愿意看到隅撐外露，使得不少工程中未設置隅撐，造成結構安全上的隱患，這也與對隅撐作用的認識不足有關。 ?? ??研究表明，門式剛架的破壞和倒塌在很多情況下是由受壓最大的翼緣屈曲引起的，而斜梁下翼緣與剛架柱的相交處壓應力最大，是結構的關鍵部位。本規程規定，“在檐口位置，剛架斜梁與柱內翼緣交接點附近的檁條和墻梁處應各設置一道隅撐”，就是為了確保該處的穩定性。此外，還規定在斜梁下翼緣受壓區均應設置隅撐，其間距不得大于相應受壓翼緣寬度的16 ??(235/fy)1/2倍。該規定便于執行，也便于施工質量檢查。若翼緣寬度較窄，理所當然地應使隅撐間距減小。規程還特別規定，當斜梁下翼緣不設隅撐時，應采取保證剛架穩定的可靠措施，如設置剛性撐桿或加大截面等。這就較好地保證了結構的安全。 至于柱的隅撐，應根據具體情況設置。當柱高較大時，要求分段進行平面外穩定性驗算，一道隅撐通常是不夠的，此時一般應設幾道隅撐。 10關于輕型鋼屋面系統 ?? ??(1)規程刪去了當“屋面剛度較大且與檁條有可靠連接時可少設或不設檁間拉條”的規定。美國1980年版AISI規范第Ⅲ部分的第3節中，曾提出不設檁間拉條的冒進設計法，基于所謂“帽形截面相似法概念”，認為由鋼屋面板相連的兩根檁條形成一個“帽形截面”，在無支撐情況下可做到承載力幾乎不降低。但這種方法在美國1986年版的一本手冊中指出，它是根據單獨構件試驗而不是整個屋面試驗的結果提出的，認為不能成立。因此，在一般情況下不設檁間拉條是不適合的。 ?? ??(2)補充規定了斜拉條的設置要求。當z型檁條主軸的傾角接近或大于屋面傾角時，檁條有可能向屋脊方向傾倒，此時需在檐口處設置斜拉條或在屋脊處設置斜撐桿。采用扣合式屋面板時，情況較復雜，拉條的設置應根據檁條的穩定計算確定。 ?? ??(3)對于上翼緣與屋面板無連接的檁條，原則規定拉條的設置應根據檁條的穩定計算確定。 ?? ??(4)關于圓鋼拉條的直徑取值，少數企業認為可以小些，規程采納了多數專家的意見，規定采用10 ??mm。 (5)鑒于墻梁除采用C型截面型鋼外，也有采用z型冷彎型鋼的，即這兩種截面既可用于檁條也可用于墻梁，故作了相應修改。 11對檁條穩定計算的修改 ?? ??鑒于采用扣合式屋面板時，屋面板不能作為檁條的側向支承，檁條應根據不同情況分別按不同方法進行計算。規程規定：①上翼緣與屋面板有可靠連接時，可按附錄E的規定計算；②屋面不能阻止檁條側向位移和扭轉時，可按規程的有關公式計算；③采取構造措施能有效防止檁條扭轉時，可僅計算檁條的強度。 對附錄E“檁條在風吸力作用下穩定計算”的規定，按歐洲規范EC3-ENV-1996的原條文作了核對和修訂，表達了檁條在風吸力作用下，上翼緣與屋面板連接，下翼緣彎曲受壓屈曲時的承載力，并給出了算例。 12關于高強度螺栓連接摩擦面處理的規定 ?? ??門式剛架輕型鋼結構房屋的設計和施工單位反映最強烈的問題之一，是高強度螺栓摩擦面的處理。因為這種房屋的屋面自重很輕，端板連接承受的剪力一般很小，在很多情況下連接的摩擦面不處理也能承受此剪力，而按鋼結構設計規范的規定，凡是高強度螺栓，摩擦而都得處理，為此給施工單位增加了工程費用，并成為施工和監理單位經常扯皮的問題之一。這次規程修訂，保留了主剛架構件間的連接宜采用高強度螺栓承壓或摩擦型連接的規定，但補充了當端板連接只受軸向力和彎矩時，或剪力小于其實際抗滑移承載力(此時抗滑移系數取0．3)時，表面可不做專門處理。抗滑移系數0．3是考慮表面涂刷防銹漆或不做任何處理的不利情況。 ?? ??當由于螺栓內力很小或其它原因采用普通螺栓時，應采用雙螺母或其它防松措施。但普通螺栓不能抗剪，一般不宜采用。 關于端板連接設計，將端板厚度不小于12 ??mm改為16mm。曾有一種方案建議不小于所用連接螺栓的直徑，討論認為，還是不要規定太*，要強調計算。現實情況是，少數單位用自行編制未經認可的*計算，取端板厚度為12 ??mm或接近12 ??mm，這種情況令人擔心。應該指出，端板連接是一種半剛性連接，其傳遞彎矩的能力與端板厚度、螺栓直徑和布置等有很大關系。若端板太薄，就可能傳遞不了該截面的彎矩，這樣，剛架能否承受設計荷載將成為問題。我們建議設計人員閱讀有關文獻，增加對端板連接受力特點的了解，以便合理地進行設計。在高強度螺栓按規定施加預拉力的情況下，端板連接應按繞中和軸進行抗彎計算。 13關于連接構造的幾個問題 ?? ??(1)補充了單面焊的規定，列入附錄。根據同濟*所做的試驗，參考上海市《輕型鋼結構制作安裝驗收規程》(DG／T ??J08-010-2001 ??J10125-2002)，列入了T型連接單面焊的技術要求。單面焊僅可用于承受靜荷載和間接動荷載、非露天和無強腐蝕性介質的結構構件。柱與底板的連接、柱與牛腿的連接、梁與端板的連接、吊車梁及支承局部懸掛荷載的吊架等，不得采用單面焊。單面焊適用于腹板厚度不大于8 ??mm的板件，經工藝評定合格后方可采用。根據我國當前的現實情況，強調了在設備和其它技術條件具備時才能采用單面焊。 ?? ??(2)明確了鋼構件與腹板的連接中，翼緣與端板的連接仍應采用全熔透對接焊縫，腹板與端板的連接改為應采用角對接焊縫或與腹板等強的角焊縫。 ?? ??(3)明確規定圓鋼支撐和錨栓的承載力計算，應采用螺紋處的有效截面面積。這是為了制止在實際工程中出現的按毛面積計算承載力的不安全做法。對圓鋼支撐，還強調宜采用花蘭螺栓張緊。目前廣泛采用的在圓鋼支撐端部用螺母張緊的做法，在使用過程中普遍出現松弛現象，在大風和吊車行走時出現搖晃，表明不是好辦法。采用花蘭螺栓雖然增加少量費用，但能有效地消除支撐松馳引起的負而影響。 ?? ??(4)近年來，門式剛架輕鋼房屋出現了多起大風將錨栓拔起造成工程事故的情況，帶來不應有的損失。有的工程設計，錨栓只起*作用，根本不做抗拔計算。并交由土建施工隊隨意施工。錨栓直徑小，長度也短，有的構造極不合理，成為輕鋼房屋工程中的薄弱環節。為此，新規程將錨栓抗拔設計和施工列為強制性條文，希望杜絕類似情況的發生。 規程還明確規定，錨栓不能參加抗剪，水平反力應由底板與混凝土基礎間的摩擦力承受，超過時應設置抗剪鍵。過去曾有過錨栓在特定條件下可參加抗剪的建議。本規程遵照《鋼結構設計規范》(GB50017)的規定，不考慮錨栓參加抗剪，有關說明可參見鋼結構設計規范。 14與施工有關的幾個問題 ?? ??(1)剛架在施工中以及人員離開現場時，應及時安裝支撐，必要時增設臨時支撐和纜風繩充分固定。過去雖有規定，但往往被忽視，并造成不應有的損失。規程現將其列為強制性要求，希望杜絕類似事件的發生。 ?? ??(2)新規程要求柱腳底面就位后，通過預先設置的調整螺母進行水平度調整，然后進行二次灌漿。過去有些工程出現柱列東倒西歪的情況，成為輕鋼房屋的“特點”。這種現象是錨栓不鉛直和底板不水平造成的。實踐表明，用墊塊找平是很難做到嚴格水平的。柱腳水平度是工程質量中的關鍵問題，工程中反映的很多問題與此有關。本規程要求在設計、施工中認真執行，底板應預留注漿孔。 ?? ??(3)對壓型鋼板的搭接，規定了搭接長度范圍，可根據屋面坡度和所用膠條情況確定。屋面漏水仍然是房屋使用中經常出現的問題。建議采用丁基橡膠膠條對屋面板搭接處進行密封。規程對屋面板與檁條和墻梁連接的最大釘距作了規定，房屋端部風吸力較大時，屋面板端頭搭接的釘距應適當減小。 ?? ??(4)規程規定了在房屋的檐口、角部等部位，應設置具有良好密封性能和外觀的泛水板或包邊板。泛水板和包邊板對提高工程質量和耐久性有重要作用，目前除少數企業外，大多企業對此尚未認真重視。泛水板和包邊板與設計、施工都有關系。過去未作規定，為了不斷提高工程質量，今后有必要對此提出要求。
門式剛架造價高嗎？
門式剛架造價50元左右。 鋼結構是 ??以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質性和各向*好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產；*精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和庫等大跨結構、高層和超高層建筑等。鋼結構今后應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結構和超高層建筑的需要。 ??鋼結構又分輕鋼和重鋼。
封閉式廚房不裝門
這樣可以增加客廳的空間感。陽臺封閉。第二，客廳與陽臺之間的門。但陽臺上的窗戶需要用中空玻璃，使得油煙是相當大的，隔熱隔聲，所以敞開式廚房我覺得不是很合適，這是必須的。廚房是一個相當重要的場所，可以不用做門。如果是做敞開式廚房，房子不大你好，客廳與陽臺之間我建議不用裝門，但中國人的做菜方式。做封閉式的話可以裝玻璃移門，是一個很好的選擇！首先回答你廚房是否裝門的問題
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