路面上幾乎所有的車，車門都是前開式--拉住把手向前打開車門。但有的汽車將帶來完全不同的體驗:它的車門是對開式，也就是說前門還是傳統(tǒng)的前開式，但是乘客艙上的門則是后開式。同時打開兩扇門，如同打開一個大箱子。這種就是自殺式車門，小編和大家一起探討一下這種車門的設計。
后開的車門為什么稱為自殺式車門
其實自殺式車門也成為后開式車門，后開式車門是一種"原始設計"，相反現(xiàn)在幾乎通用的前開式車門才是改進版。在上世紀30年代，后開式車門很流行，一直到1960年，林肯和福特等車型上還可以見到這種設計。但沒過多久，這種被稱為"自殺式"車門的設計就徹底被淘汰了。
被稱為"自殺式"是有原因的，很明顯，萬一車門沒有關緊，飛快地行駛在馬路上，逆向氣流會突然把車門掀開，里面的乘客就處在很危險的境地。特別是在早期，汽車上還沒有安裝安全帶，乘客很容易被甩出汽車。
隨后，出于安全考慮，這種車門設計被逐漸淘汰，只有一種車型保留后開式車門，還是采取前門壓著后門的形式，只有前門被打開，后排的乘客才能打開后門。
向后開的“自殺式車門”唯一優(yōu)點就是上下車更容易，而且身體的姿態(tài)可以更優(yōu)雅，這正是勞斯萊斯將這個設計復活的原因——當然，前提是現(xiàn)在車門裝配技術已經(jīng)能確保安全了。而歐寶Meriva將后門做成向后開，還有讓前排正副駕駛更容易照應后座小孩進出的考慮。
后開的車門為什么稱為自殺式車門
但是，我想到了這種車門的一個大弊端：還是安全性。這回倒不是擔心行車中車門自己打開，而是在停車下客時，如果后門乘客直行開門下車，剛將一只腳踏到地面，這時后方萬一有來車撞到這個后車門上，后排乘客的腳就有可能被車門夾傷甚至夾斷。而那種必須先開前門才能開后門的設計就不存在這個危險性。勞斯萊斯可以不考慮這個問題，因為停車時總有人給后排乘客開關車門；但作為家用車的歐寶Meriva就應該考慮到這問題，因為它的后座大多是坐小孩（或老人，在中國的話），上下車往往會更粗心大意。
當然，就算是目前普遍向前開的后門，也時常發(fā)生因后座乘客下車不注意后方來車而導致車門被撞掉的事故。所以開車、坐車的人要有安全意識和教育，永遠是最重要的。
自殺式車門就是 車門的轉動軸在后邊,在前邊開門.
換句話說,就是和普通車門方向相反. 也叫鍘刀式. .但是隨著技術的進步，使得汽車的安全系數(shù)不斷增加，這種車門的設計現(xiàn)在卻是一種潮流，小編也挺喜歡這樣的設計方式，不知道大家覺得怎么樣呢，登錄一起裝修網(wǎng)找小編分享一下吧！
